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L'intérêt de ce genre de compétitions ?
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La Fédération Française Aéronautique (FFA)
organise des rallyes aériens en France pour :
- élargir la pratique de l'aviation
générale;
- améliorer l’aisance en vol des pilotes;
- mettre en valeur le vol en toute sécurité;
- développer l’esprit sportif ;
- constituer une équipe de France de Rallye
Aérien, qui participe aux championnats
d’Europe et du Monde, organisés par la
Fédération Aéronautique Internationale (FAI).
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Pour les clubs aussi ces
compétitions ont un grand intérêt, elles permettent :
- aux pilotes de continuer à voler en
toute sécurité par un entraînement
très régulier,
- de fidéliser les pilotes dans
le club (constitution d'un groupe, émulation
entre les membres,...)
- de transformer les heures de vol
LOCAL en heures de vol NAVIGATION.
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| Mais alors, qu'est ce que c'est ? |
Discipline sportive aéronautique reconnue par la
Fédération Internationale Aéronautique (FAI) et
développée en France par la FFA au sein des aéroclubs,
l'objectif du pilotage de rallye est de :
- suivre précisément une route,
- respecter scrupuleusement un horaire,
- regarder à l’extérieur de l’avion et
d'observer l’environnement
- atterrir à l’intérieur d’une bande
courte et étroite, dessinée sur une piste
normale.
Les épreuves se courent en équipage à deux,
la répartition des tâches à bord est à
l’entière discrétion des équipiers.
- Le commandant de bord doit être majeur et
posséder toutes les licences et qualifications
requises pour la machine qu’il pilote, il
doit être licencié à la FFA
- Le navigateur n’est pas tenu de posséder
une licence de pilote, il doit seulement être
licencié à la FFA
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Tout
pilote VFR, conscient de ses limites, cherchant à
améliorer la qualité de son pilotage, la qualité de
ses navigations et de ses atterrissages, possède le
profil du concurrent idéal !!
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Certains disent : "Oui mais les avions
sont très sollicités surtout pour les atterrissages
!!". C'EST FAUX.
Ce genre de manoeuvre pour "jeter" l'avion sur
la piste est formellement interdit et sévèrement
sanctionné : mieux vaut rallonger son point d'impact, on
pert moins de points ! Lors des tours de pistes
d'entraînement quotidien, personne n'est à l'abri d'une
petite erreur et personne ne va vérifier si l'avion a
"souffert". Alors qu'avec une préparation avec
un instructeur qualifié qui vous explique comment
effectuer votre approche de précision, vous maintenez un
haut niveau de sécurité... |
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Sélection Régionale de Pilotage de Précision et Rallye
